Дефицит рабочих рук лишь увеличивается, а рабочие из КНДР — не панацея
Свершилось. Пожалуй, главное импортозамещение в нашей стране со дня на день может заработать. Президент, отметив масштабное финансирование дорожного строительства в РФ, призвал давать рабочие места в этой сфере прежде всего региональной рабочей силе — местным жителям.
Об этом он заявил вчера на встрече с врио главы Марий Эл Юрием Зайцевым.
— Нужно с компаниями работать таким образом, чтобы они привлекали для этих работ (дорожного строительства) местных жителей прежде всего. Это несложно, и работы такие, которые не требуют большого объема подготовки, я не имею в виду инженеров высшей квалификации, но точно совершенно можно это сделать, — сказал глава страны.
На недостаток потенциальной рабочей силы жаловаться не приходится. Впрочем, считать, что все местные, взяв лопату на плечо, стройными рядам пойдут вослед асфальтоукладчику – тоже неверно. Работа в строительстве не слишком привлекательна. О том – почему, мы и поговорим сегодня.
Перспективы туманны
Дефицит кадров в строительной отрасли составляет около 3 млн человек. Минстрой призывает увеличить число выпускников строительных вузов вдвое, а также повысить престижность профессии. Зачастую студенты-строители отказываются от работы по специальности. Так что в строительстве — дефицит кадров.
Опрос Rockwool Russia однозначен – самые перспективные отрасли для опрошенных — медицина (21%), IT и информационная безопасность (20%), а также сфера услуг (19%). Несмотря на то, что 48% опрошенных оценили престижность работы в строительстве минимум на 7 баллов из 10, перспективной эту отрасль назвали только 8%. А 31% считает труд строителя и архитектора слишком тяжелым. Более четверти заявили, что хотели бы иметь профессию с возможностью свободного передвижения по миру.
Даже профильные выпускники-строители не хотят работать. Сегодня в моде – легкий заработок. Работа с гибким графиком, по несколько часов в день – это идеал. Желательно при этом сидеть в собственном домике с видом на море.
Это коренным образом не совпадает с жизнью «заводчан» — тяжелой физической работой, ежедневным посещением строительного объекта. Если же добавить к этому то, что строительство дорог порою тяжелее обычной стройки и требует порою выездов в область, в лесную глушь, жилья в вагончиках, то станет ясно, что простые дорожные работы у современной строительной молодежи не на первом месте.
Правда, как ни странно, после февральских событий люди, выбравшие строительство делом жизни, смотрят в будущее уверенно.
— Мы знаем, что наша работа будет востребована, — считают респонденты, — Ведь строить в России не перестанут, а с фрилансом могут возникнуть проблемы, ведь соцсети, как и Youtube – могут быть заблокированы.
Впрочем, как это мировоззрение коррелирует с сокращением объемов строительства, которые ожидаются как раз по результатам событий 2022 – они не решаются предположить.
Современные строители идут в отрасль по двум причинам – детская мечта или пример родителей. Еще один стимул – высокие зарплаты строителей, инженеров и архитекторов.
Пожалуй, главный фактор, который может создавать дефицит кадров в отрасли, — это недостаток информации о будущей учебе и работе у выпускников школ.
— Почти 50% молодых специалистов не знают до поступления в вуз или ссуз, чем конкретно занимаются представители выбранной ими специальности, — считают эксперты Rockwool.
Среди факторов называют как эмоциональное выгорание в результате образовательных нагрузок в строительных вузах, так и недовольство части студентов качеством обучения.
Впрочем, все это меркнет в сравнении с теми трудностями, которые могут испытывать выпускники в связи с выходом России из Болонской системы. Теперь дипломы о высшем образовании, в том числе в сфере строительства, на Западе – не принимаются. Посмотрим, как будет с Востоком, но что-то подсказывает, что без подтверждения квалификации на европейском уровне могут возникнуть проблемы.
Впрочем, коль речь заходит не о квалифицированных специалистах, а о простых рабочих в строительстве, то здесь главную роль начинает играть банальная зарплата.
А она не так уж и велика. В среднем зарплата в отрасли составляет 70–120 тыс. рублей. Но это, в среднем. Как обычно, сложили зарплаты топов и работяг, а потом поделили на число голов. Более справедливая цифра — медианная зарплата в сфере строительства. В России по данным «Известий» и сервиса «Зарплата.ру» она составляет 60 тыс. рублей. При этом ожидаемый доход ниже из-за более низких квалификаций соискателей относительно предложений работодателей и составляет 51 тыс. руб. Не густо.
Не совсем Ворлд, но все же Skills
Правительство и бизнес не сидят сложа руки. В 2022 году Агентство развития навыков и профессий (ранее Ворлд Скиллс) займется реализацией федеральных проектов, посвященных вопросам молодежной занятости. Такое постановление утверждено Правительством Российской Федерации и опубликовано на официальном интернет-портале правовой информации.
Основные цели проектов – содействовать молодежи страны в трудоустройстве, развивать их предпринимательские навыки через персональное сопровождение. Инициативы реализуются в рамках федерального проекта «Содействие занятости» национального проекта «Демография». Планируется, что в них примут участие более 36 тыс. человек.
— Мы запускаем масштабную работу по развитию экосистемы молодежного предпринимательства и самозанятости в России, — пояснил генеральный директор Агентства развития навыков и профессий Роберт Уразов. — Участие в программах – возможность за короткий срок овладеть профессией, поработать с проверенными экспертами, которые выступят личными наставниками и будут помогать в реализации идей.
Будет налажено взаимодействие с региональными работодателями, образовательными учреждениями и органами службы занятости, организациями по поддержке малого и среднего бизнеса.
— В прошлом году возможность поучаствовать в пилотном проекте “Страна мастеров” была у жителей 15 регионов. Тогда более 50 процентов молодых людей по итогам программы стали самозанятыми и начали получать доход. В этом году показатель будет доведен до 75 процентов – это не менее 22,5 тыс. человек.
Технический вопрос
Когда речь заходит о дорожном строительстве, важнейшим вопросом становится не рабочая сила, а то, на чем она будет работать — техника.
Спрос на строительно-дорожную (ДСТ) и спецтехнику уже к концу первого квартала этого года начал проседать из-за удорожания кредитов. Кроме того, разрыв логистических цепочек негативно сказался на объемах выпуска отечественных заводов. Для них запрет ЕС на поставки в Россию бульдозеров, экскаваторов и погрузчиков открыл крупную нишу, однако ее уже пытаются заполнить китайские импортеры.
— В случае с профессиональной техникой доля импортных машин в парках составляет до 70-80%, — отмечают специалисты. — Импортные машины используются в дорожной и строительной отраслях весьма интенсивно. Все, что связно с асфальтоукладкой — импортное, отечественных аналогов практически нет. Какова замена импортной техники и будет ли она – большой вопрос, учитывая, что станки, на которых производятся детали машин, как и сами линии производства – тоже иностранные.
С запчастями также проблемы. Перспективы реэкспорта запчастей через третьи страны пока туманны. Параллельный импорт тормозится возможными имиджевыми потерями компаний — доля российского рынка в сравнении с другими — мала, и едва ли кто-то будет рисковать из-за поставок в Россию.
— Надежда лишь на время – с его течением острота ситуации сгладится, и производители могут вновь развернуть производство и продажи в России, — считают эксперты.
Впрочем, «правило Китая» никто не отменял – оттуда техника может идти без особых проблем. Но та ли это техника?
С запчастями также проблемы — в Китае выпускают не все запчасти, и качество их бывает не слишком высоко. В самой России на сегодняшний день кроме фильтров и масел низкого качества для импортной техники практически ничего не производится.
От Кореи до Донбасса
В результате есть риски, что себестоимость производства работ вырастет, поскольку то, что сейчас можно купить в РФ для обеспечения техники, уже подорожало на 30-40%. Строительство в таких условиях будет более затратным, а проекты будут ужиматься. Единственная надежда – широкая и многопрофильная поддержка государства, в первую очередь реализация дорогостоящих инфраструктурных и строительных проектов.
Нужда в рабочих руках становится все больше.
— Для достижения целей федеральных программ и нацпроектов в сферу строительства требуется дополнительно привлечь не менее одного миллиона работников различной квалификации и уровня подготовки, – сообщил первый заместитель главы Минстроя Александр Ломакин в ходе конференции «Перспективы развития строительной отрасли в современных условиях».
Кроме того, по его словам, в последнее время добавились задачи по восстановлению территорий Донбасса. Специально для этого кадровый центр Минстроя не только продолжает свою работу в России, но и планирует открыть филиалы в Донецке и Луганске, чтобы начать работу по обучению и переподготовке людей, желающих работать в строительной отрасли.
По последним данным, на территории Донбасса работают уже порядка 10 000 российских специалистов. В скором времени к восстановлению инфраструктуры присоединятся еще и строители из КНДР.
Возможно, привлечение специалистов из этой страны будет временной мерой.
Решать же стратегическую задачу преодоления кадрового голода в строительстве придется нашим согражданам.
Подготовил Даниил МАЦЕЙКО
